des Monuments historiques (1874), l'Etat concéda à une puissante Société, - la Compagnie des Polders de l'Ouest, - 2.800 hectares de lais de mer compris dans un triangle limité à l'est par le cours du Couësnon, au sud par le rivage qu'atteignait à cette époque le Syndicat des marais de Dol, au nord par une ligne droite allant de la chapelle Sainte-Anne à la chapelle Saint-Aubert (Mont Saint-Michel). La Compagnie avait à sa charge la rectification et l'endiguement définitif du cours du Couësnon sur une longueur de 6 kilomètres, depuis le territoire de Moidrey jusqu'au delà du Mont Saint-Michel. C'était d'ailleurs une condition sine qua non de sécurité pour les futurs polders. Ce travail dura deux ans et coûta près d'un million. Néanmoins, les divagations du Couësnon continuent, et nécessitent encore de grands frais.
Depuis 1858, les atterrissements ont progressé rapidement, facilites par la rectification du Couësnon, et aussi par la construction d'une chaussée submersible partant de la pointe de Roche-Torin, et se dirigeant vers le Mont, mais interrompue à une distance de deux kilomètres de ce dernier. Elle a pour objet de rejeter et de maintenir dans le nord de la baie la Sée et la Sélune, dont les courants mobiles présentaient les mêmes dangers que celui du Couësnon. Mais cette seconde chaussée a un autre effet: en retenant les apports des marées qui arrivent chargées de tangue, elle accélère les atterrissements dans les 1150 hectares de grèves qui la séparent du littoral.
Par suite de l'ensemble de ces travaux, depuis quarante ans, la mer a été progressivement chassée de toute la zone du littoral distinguée sur notre carte (pages 12 et 13) par des hachures obliques. Cette zone ayant une profondeur moyenne de quatre kilomètres, cela représente un avancement moyen d'un kilomètre tous les dix ans.

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